Коли двигун розкручується на нейтралі до відсічення, відбувається наступне: оберти двигуна зростають дуже швидко, оскільки двигун не отримує навантаження з боку трансмісії та працює “сам на себе”, водночас тахометр не встигає за зростанням оборотів, а відсічення спрацьовує помітно пізніше, ніж зазвичай, і двигун виходить на свій …6 Aug 2016
Це загрожує швидким протиранням антифрикційного шару на вкладишах колінвала, та й на поршнях теж. А далі поршні почнуть бовтатися в циліндрах. Це знижує ефективність роботи поршневих кілець і наближає капітальний ремонт двигуна.
Відсічення відбувається, коли двигун розкручується до 95 або 100% максимально можливих робочих обертів. Це саме ті оберти, за яких двигун можна відносно довго і безпечно експлуатувати, не побоюючись поломок.
Що більше газу на холодному моторі, то більше шансів заробити розвалений каталізатор і задирки. Щоправда, є й один плюс: якщо бути з педаллю газу дуже сміливим, то мотор нагріється досить швидко. Головне, щоб він не впав в іншу крайність – у перегрів.