Як можливі причини аварії називалися сильний вітер, погодні умови, а також технічні збої або людський фактор. 26 березня у черзі на проходження через канал зібралося понад 150 інших судів, до 27 березня – 276 судів, до 28 березня – 321 судно, до 29 березня – понад 450 різних судів.
23 березня о 7.40 за східноєвропейським часом (8.40 мск) судно, що прямувало з Малайзії до Нідерландів, село на мілину Суецькому каналі. Через сильний вітер і погану видимість воно відхилилося від курсу, закопалось носом в один берег, після чого його розгорнуло так, що корми теж опинилися на мілині – але вже біля іншого берега.
В інциденті з контейнеровозом Ever Given, який заблокував рух у Суецькому каналі на шість днів, винен капітан судна, заявив голова адміністрації каналу Усама Рабіа на зустрічі з послом Панами в Єгипті Алехандро Гантесом та гендиректором Панамського управління морської навігації Рафаелем Сігаруїстою.